熱門關(guān)鍵詞: BMS電池管理系統(tǒng)廠家 軌道交通電源系統(tǒng) EV動力電池系統(tǒng) 儲能系統(tǒng)BMS 高壓箱
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適用范圍:80V純電動低速車動力系統(tǒng)、108V純電動低速車動力系統(tǒng)
本平臺覆蓋全系列鋰離子電池電動車,包括純電動、增程式、插電式和混合動力,涵蓋商用車、乘用車和特種車,兼容錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰和鈦酸鋰電池。
產(chǎn)品軟件、硬件、結(jié)構(gòu)設(shè)計按照汽車級標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。
產(chǎn)品在系統(tǒng)功能自檢、高低壓耐壓、防護等級、冗余備份以及抗濫用性等方面進行重點設(shè)計和測試。
采用大規(guī)模集成電路,集成化系統(tǒng)設(shè)計。
產(chǎn)品采用分布式或集中式架構(gòu),檢測單元最多可支持到30個,支持1-300任意串聯(lián)數(shù)電池組。
采用產(chǎn)品附帶的專用上位機軟件,可對產(chǎn)品在不同類型應(yīng)用需求上進行靈活配置。
1、單體電池電壓的檢測
2、單體電池溫度的檢測
3、電池組工作電流的檢測
4、均衡管理:被動均衡,具備均衡失效自診斷功能。
5、熱管理:支持加熱管理+冷卻管理(功能預(yù)留)
6、電池組SOC的估算
7、電池組SOH估算
8、電池故障分析與在線報警
9、與整車控制等CAN 總線設(shè)備通信
10、支持NTC傳感器
11、BMS自檢
12、電池累加充電次數(shù)、過放(放空)次數(shù)存儲
13、電池累加充電安時數(shù)、累計放電安時數(shù)存儲
電氣性能項目 | 最小值 | 典型值 | 最大值 | 單位 | |
低壓供電電源 | 正常工作范圍 | 8 | 12 | 16 | V |
額定工作電流 |
|
0.15 | A | ||
休眠時功耗 | -- | 0.03 | 0.05 | mA | |
數(shù)字輸入口 | 高電平閥值 | 5 | 12 | -- | V |
低電平閥值 | 0 | 1 | 2 | V | |
輸入阻抗 | 10 | 50 | 100 | KΩ | |
采集周期 | -- | 50 | 100 | ms | |
模擬輸入口 | 檢測范圍 | 0 | 12 | 16 | V |
檢測精度 | -- | ±0.2 | ±0.3 | V | |
采集周期 | -- | 50 | 100 | ms | |
繼電器控制 | 額定電流 | 0 | 1 | 2 | A |
導(dǎo)通電阻 | -- | 0.3 | 0.36 | Ω | |
電流 檢測 |
檢測范圍 | -- | ±200 | -- | A |
檢測精度(≤30A) | -- | ±0.3 | ±0.5 | A | |
檢測精度(>30A) | -- | <±0.5 | <±1 | % | |
采集周期 | -- | 5 | 10 | ms | |
單體電壓檢測 | 檢測范圍 | 0 | 5 | V | |
檢測精度 | 10 | 15 | mV | ||
采集周期 | 50 | ms | |||
溫度檢測 | 檢測范圍 | -40 | 125 | ℃ | |
檢測精度 |
<±1℃(NTC,@-20~65) <±2℃(NTC,@-40~-20) <±2℃(NTC,@65~125) |
℃ | |||
采集周期 | 100 | ms | |||
環(huán)境適應(yīng)性 | 溫度范圍 | -40 | 85 | ℃ | |
相對濕度 | 5 | 95 | % | ||
氣壓 | 86 | 106 | kPa |