熱門(mén)關(guān)鍵詞: BMS電池管理系統(tǒng)廠家 軌道交通電源系統(tǒng) EV動(dòng)力電池系統(tǒng) 儲(chǔ)能系統(tǒng)BMS 高壓箱
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純電低動(dòng)汽車(chē):48V AGV小車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、80V 電動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、144V純電動(dòng)微型車(chē)動(dòng)力系統(tǒng);
家用儲(chǔ)能系統(tǒng):48V太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)
YT02結(jié)構(gòu)尺寸(參考右圖)
本平臺(tái)針對(duì)純電動(dòng)鋰電池低速車(chē)和家用儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用特性設(shè)計(jì),產(chǎn)品采用集中式一體機(jī)架構(gòu),檢測(cè)單元支持12-48串聯(lián)數(shù)電池組組合,兼容錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等多種電池。硬件支持多路信號(hào)輸入檢測(cè)和通訊信號(hào)數(shù)據(jù)輸出,軟件功能可根據(jù)產(chǎn)品使用領(lǐng)域靈活開(kāi)發(fā)擴(kuò)展。
1、BMS 自檢
2、單體電池電壓的檢測(cè)
3、單體電池溫度的檢測(cè)
4、被動(dòng)均衡功能
5、電池組工作電流的檢測(cè)
6、電池組總電壓的檢測(cè)
7、絕緣監(jiān)測(cè)
8、電池組SOC 的估算
9、電池組SOH估算
10、電池組SOF估算
11、高壓上下電管理制
12、電池?zé)峁芾?
13、電池故障分析與在線報(bào)警
14、與整車(chē)設(shè)備CAN 總線設(shè)備通信
15、電池安全充電管理
16、數(shù)據(jù)記錄及讀取
17、延時(shí)下電休眠
序號(hào) | 項(xiàng)目 | 參數(shù) |
1 | BMS工作電壓范圍 | 12V(9V~16V) |
2 | BMS工作功耗(額定/峰值) | 3W/26W |
3 | BMS靜態(tài)功耗 | 50μA |
4 | BMS工作溫度范圍 | -40℃~85℃ |
5 | BMS儲(chǔ)存溫度范圍(℃) | -40℃~95℃ |
6 | BMS工作濕度范圍(%) | 0~95% |
7 | 單體電池電壓檢測(cè)范圍 | 0~5V |
8 | 單只電池電壓采樣精度 | ≤±10mV(2V~5V@-25℃~55℃) |
9 | 單只電池電壓采樣頻率 | <30mS |
10 | 總電壓檢測(cè)通道數(shù) | 1(檢內(nèi)部總電壓及外部總電壓) |
11 | 總電壓測(cè)量范圍 | 5V—250V |
12 | 總電壓檢測(cè)精度 | <0.5%FSR(FSR:滿量程) |
13 | 溫度測(cè)量范圍 | -40~80℃ |
14 | 溫度檢測(cè)精度 | <±2℃(NTC) |
15 | 電流檢測(cè)精度 | <1%FSR(FSR:滿量程) |
16 | 絕緣監(jiān)測(cè) | (分三級(jí),0:無(wú)故障(>500歐姆/伏特),1:一般故障(100~500歐姆/伏特),2:嚴(yán)重故障(<100歐姆/伏特) |
17 | SOC估算精度 | <8%(純電動(dòng)工況) |
18 | 絕緣故障判斷依據(jù) | GB/T 18384.3-2001 |
19 | 均衡模式(只能選其中一個(gè)模式) | 被動(dòng)均衡:100mA(三元體系材料) |
主動(dòng)均衡:300mA(CC/CV模式充電) | ||
20 | 對(duì)外CAN接口路數(shù) | 3路(CAN電池、CAN0 整車(chē)、CAN2 整車(chē)) |
21 | 繼電器控制路數(shù) | 5路(控制電源正) |
22 | 繼電器功率(峰值) | EV200(3.8A)/LEV100(1.0A)/CMA31(0.5A) |
23 | EMC性能測(cè)試 | 億能企業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn) |
24 | 故障數(shù)據(jù)記錄 | 有 |
25 | 電池參數(shù)表 | *甲方提供 |
26 | 電池管理系統(tǒng)清單 | *億能提供 |
27 | 電池箱電芯排布及接線圖 | *甲方提供 |